蓄电池充电到最后，两极转化为有效物质后，再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。按氢、氧气体的电化当量计，每过充电1Ah，产生0.4181L氢气和0.20907L氧气。当这种混合气体浓度在空气中占4时，碰到明火，就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。下面小编详细的说说引起蓄电池壳体爆炸的原因，希望引起大家在日常操作中的注意。

  1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

  人们知道在蓄电池充电过程中，尤其是充电末期因为过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严峻硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，因为气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升得很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

  2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

  H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。假如过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，碰到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，假如蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用前提下不会发生自发烧爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4V,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的前提下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部门电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严峻的过充电状态。