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1、安全功能,当蓄电池使用过程中产生的蓄电池压力达到安全阀的压力时,打开阀门释放压力以防止产生。 2、密封功能:当蓄电池的内部压力低于安全阀的阀门关闭压力时,关闭安全阀,防止内部的雾气泄漏,防止空气进入理士蓄电池并造成不利影响效果。 3、确保蓄电池正常的内部压力,促进蓄电池中的氧气混合,并减少水分损失。 4、防爆,一些安全阀配有耐酸防爆膜。...
蓄电池在使用的时候最会遇到的就是蓄电池出现膨胀的问题了,那为什么蓄电池会出现膨胀呢?是由什么原因造成的呢?下面就跟着三瑞蓄电池的客服人员一起来了解下吧。 1、通气孔堵塞 如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通,在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累,从而导致蓄电池壳内压力越来越大,最后导致蓄电池鼓涨。 2、充电时间过长 上面说过,当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会产生...
蓄电池的功能 目前汽车整车系统对电量的需求比较大,这就需要蓄电池有更大的容量,更大的供电量和更大的发电量,一般来说蓄电池功用: 1、汽车启动时,蓄电池需要向起动机和点火线圈供电。 2、在启动初期或怠速时,发电机所发电量不足以供给车内用电设备的消耗,这时蓄电池会供给用电部件,且发电机超负荷运转时,蓄电池协助发电机向用电设备供电。 3、在发动机高转速运转时,发电机会给蓄电池充电,蓄电池将电能...
1、正、负极板组 极板由栅架和活性物质组成 为了增大容量,将多片正、负极板分别并联,用汇流条焊接起来便分别组成正、负极板组。汇流条(横板)上联有极柱,各片间留有空隙。安装时各片正、负极板相互嵌合,中间插入隔板后装入美国德克单格内,便形成单格电池。 每个单个电池中负极板比正极板多一片,以防正极板两面反应不均匀而发生翘曲变形使活性物质造成脱落。 蓄电池中每个单个电池的结构是完全相同的,每个单个电池的...
维护蓄电池前,首先要清理被修电池外表的灰尘,清除端子上面的沾污和锈蚀。撬开胶粘的或者热封的电池上盖,露出免维护电池的橡胶排气阀,小心拆下排气阀,保存好,观察电池内部情况。给电池加含0.1%~0.5%的电解液,到电池上面刚好有流动的电解液。同时,检查是否由黑色杂质,如果有明显的黑色浑浊杂质,说明电池的正极板已经明显的软化,电池修好的可能性比较小。 充电以后,观察电池内部是否还有游离分子,如果没有...
以该蓄电池额定容量的1-20电流充电,使壳内电解液密度达1.2-1.25g/mL,然后降低电流,以该蓄电池额定容量的1-30电流充电,直到去硫完毕(一般连续电解40小时左右,即可全部去硫)。 在电解过程中,应每隔3-4小时检查一次电解液密度和电压。若在电解进行35小时后,经多次检查电解液的密度都不再增加,单格电压能保持在2-2.5v,且冒泡激烈,即应将极板取出检查,看是否已全部去硫。如果极板表面...
尽管充电设备调节适当后,当电解液中的硫酸发生硫在板与铅结合形成硫酸铅。 一旦这种情况成为慢性,电池充电器不能去除硬化的硫酸。放电深度超过50%(实际上远低于12伏或1.200比重)明显缩短德国蓄电池的循环寿命不增加周期的有效深度。 罕见的或不完整的充电也会导致过放电的症状称为硫酸。硫酸化通常可以被一个合适的脱硫或均衡与外部手动充电器充电。 为了完成这一任务,淹没板电池必须充电在6到10安培...
铅酸蓄电池充电时发热烫手是怎么回事?在充电时,电池内部的硫酸铅变为铅或氧化铅,极板细孔内硫酸剧增,浓度变大,同时内电阻增大,极板电阻,电解液电阻,隔板电阻等都随之改变。蓄电池的维修人员告诉你其实是最简单的道理就是电阻大了导致发热,正常现象。 铅酸电池有2伏,4伏,6伏,8伏,12伏,24伏等系列,容量从200毫安时到3000安时。VRLA电池是基于AGM(吸液玻璃纤维板)技术和钙栅板的可充电电...
(1)充电时间大为缩短,充电效率成倍提高 按常规充电法,新铅酸蓄电池的初充电需要72-100h,并要反复充放电几次才行,这样才能使极板活性物质全部还原为二氧化铅和海绵状铅,达到其额定容量。用这种方法进行普通充电,也需20h以上。而用快速充电器对新蓄电池进行初充电,不超过10h就可达到其额定容量,普通充电不多于3h。 (2)可以增加蓄电池的容量 由于采用了快速充电技术,不仅能够去除极板周围产...
1、蓄电池极板的构造 2、蓄电池的放电电流:放电电流越大,容量越小。在起动时必须严格控制起动时间,每次起动时间不得超过5s,相临两次起动之间应有15s以上的间隔,以保护蓄电池。 3、蓄电池电解液温度:电解液温度越低,容量越小。在寒冷地区的冬季,应注意蓄电池的保温和升温,以便顺利起动。 4、蓄电池电解液密度:电解液密度为1.23时容量最大。一般情况下,电解液相对密度偏低些为好,有利于提高放电...