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如今多数轿车已经开始使用免维护电池了,这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水,接线柱不会腐蚀,自放电少,寿命长。但如果不及时检查的话,蓄电池到了报废期车主还不清楚,同样会影响汽车的正常工作。 关键还是蓄电池的日常检查工作,如果是普通型的铅酸蓄电池,特别要注意平时的清洁工作。要注意检查极柱和夹头是否连接紧固、有没有任何腐蚀和烧损、还要检查排气孔有无堵塞、电解液是否有所减少,如果发现问题要及时处理。启...
初充电前,全面检查蓄电池及附属零件,看容器有无破裂,附件有无短缺,并进行清洁处理工作,进行充电。正确连接充电机与蓄电池,蓄电池的正端接电源的正端,蓄电池的负端接电源的负端,并按规定的初充电电流进行充电。 充电过程通常分两个阶段。第一阶段的充电电流约为额定容量的C20的1/14~1/16,充至电解液中放出气泡,单格蓄电池端电压达到2.4伏。然后将电流降低一半,转入第二阶段充电,一直充至电解液剧烈...
蓄电池实际可用容量与蓄电池放电电流大小、蓄电池工作环境的温度、贮存时间的长短以及负荷特性密切相关。如果不能正确地使用UPS电源,往往会造成蓄电池实际可用容量远小于额定标称容量。为此,用户在使用蓄电池时须注意以下几点: 1.蓄电池过度放电和蓄电池长时间的开路闲置不用,都会使得蓄电池内部产生大量的硫酸铅,并吸附到蓄电池阴极上,形成所谓的阴极“硫酸盐化”,结果造成了电池内阻增大,蓄电池的可充放电性能受...
一、充电器设计影响电池可靠性 电池充电器UPS非常重要的一部分,电池的充电条件对电池寿命有很大影响。如果电池一直处于恒压或“浮”型电器充电状态,则UPS电池寿命能最大程度提高。事实上电池充电状态的寿命比单纯储存状态的寿命长得多。因为电池充电能延缓电池的自然老化过程,所以UPS无论运行还是停机状态都应让电池保持充电。 二、电池电压影响电池可靠性 蓄电池是个单个的“原电池”组成,每一个原电池电...
1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸 由牵引用铅酸蓄电池工作原理,人们知道在蓄电池充电过程中,尤其是充电末期由于过充电,水分解为氢气和氧气,短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升,都会使水分大量蒸发,这时若加液孔盖的通气孔堵塞,由于气体太多来不及溢出,电池新国标执行之前的蓄电池内部技术构造简单,压力将升得很高,先引起蓄电池槽变形,当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂,这是一...
当蓄电池处于充放电的过程中时,由于电池的电流比较大,并且铅酸蓄电池存在一定的内阻,蓄电池也会产生一定的热量,温度也会有所升高。当铅酸蓄电池充电电流过大,蓄电池间间隙过小会使得充电电流和铅酸蓄电池温度发生一种累积性的增强作用,并损坏铅酸蓄电池,造成热失控。特别是用户使用的充电设备为交流电源的时候,充电设备虽然经过滤波,但仍有波纹电压的存在。而一个完全充电的铅酸蓄电池的交流阻抗很小,即使电压变化很小...
一、硫酸电解液干涸: 硫酸电解液作为参加化学反应的电解质,在铅酸蓄电池中是容量的主要控制因素之一。酸液干涸将造成电池容量降低,甚至失效。造成电池干涸失效这一因素是铅酸电池所特有的。酸液干涸的原因: (1)气体再化合的效率偏低,析氢析氧、水蒸发; (2)从电池壳体内部向外渗水; (3)控制阀设计不当; (4)充电设备与电池电压不匹配,电池电压过高、发热、失水、干涸而失效。 二、热失控:...
1、蓄电池电解液结冰的原因 一般装载机所选择的蓄电池的电容易比较大,出厂时的畜电池,其电解液密度相对较大,目的就是防止电解液在寒冷地区结冰,同时,也可预防当电解液内的硫酸少量损失后,造成电解液密度太小而影响蓄电池的容量。由此可见,造成装载机蓄电池电解液结冰的主要原因是: (1)蓄电池在使用过程中,电解液中的硫酸过分损失,若仅补充蒸馏水会使电解液的相对密度不符合当地气候要求,从而造成电解液结冰...
蓄电池短路现象主要以下几个方面: 1、开路电压低,闭路电压(放电)很快达到终止电压。 2、大电流放电时,端电压迅速下降到零。 3、开路时,电解液密度很低,在低温环境中电解液会出现结冰现象。 4、充电时,电压上升很慢,始终保持低值(有时降为零)。 5、充电时,电解液温度上升很高很快。 6、充电时,电解液密度上升很慢或几乎无变化。 7、充电时不冒气泡或冒气出现很晚。 造成铅酸蓄电池内部...
正确的使用蓄电池和及时准确的维护是可以延长蓄电池的使用寿命的,。因此加强对电池的准确使用与维护,对延长蓄电池的使用寿命,降低UPS系统故障率,有着越来越重要的意义。下面就给大家说下如何操作吧。 一、保持相宜的环境温度。影响电池,VISION蓄电池寿命的重要因素是环境温度,一般电池出产厂家要求的最佳环境温度是在20-25℃之间。固然温度的升高对电池放电能力有所进步,但付出的代价却是电池的寿命大大...